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Si vous remarquez que votre voiture vire vers la droite ou la gauche quand vous relâchez le volant pendant un court instant sur une route plane, vous avez besoin de faire contrôler votre parallélisme.
Régler le parallélisme, c’est ajuster des parties de suspensions avant et arrière. Si votre voiture n’est pas correctement réglée, cela peut causer une usure prématurée des pneumatiques.
Toujours vérifier le parallélisme quand :
Vous avez heurté quelque chose.
Vous remarquez que vos pneus s’usent anormalement ou de façon irrégulière.
Vous rencontrez des problèmes de tirage ou de comportement :
Votre véhicule tire ou dérive vers un côté.
Votre volant ne se repositionne pas facilement après un virage ou est en position tournée alors que vous roulez en ligne droite.
Vous achetez un nouveau jeu de pneus et vous voulez qu’il dure le plus longtemps possible.
Vous remplacez un élément de la suspension ou de la direction.
Carrossage
Le carrossage est l’angle que fait la roue quand on regarde le véhicule de face. Une usure irrégulière apparaît quand cet angle est trop important :
On parle de carrossage positif quand le haut de la roue est éloigné du véhicule. Trop de carrossage positif use les pneus sur les cotés extérieurs.
Pince / Ouverture
L’angle d’ouverture/pince correspond à la différence de distance entre l’avant et l’arrière des deux roues d’un même essieu. On regarde le véhicule par le dessus. L’ouverture ou la pince influent sur le comportement du véhicule en virage.
On parle de pince quant les avants des pneus sont plus proches. La pince produit du sous-virage en courbe. Si elle est trop importante, la bande de roulement s’usera en commençant par les côtés extérieurs.